自动道闸无故起落杆情况分析济南荣冠机电设备有限公司为您提供合理的建议
客户现场，只安装了自动道闸，用遥控器和线控控制道闸起落杆，另外加入了地感功能，以实现“车过自动落杆”。
这类情况下，我们首先要考虑车辆检测器工作的稳定性。说到这儿，首先要详细了解车辆检测器这类设备的使用环境和使用规范，包括地感线圈的铺设等等。一般是“规则铺设，入箱双绞”。另外避免强电、活动金属块对线圈的影响，保证车辆检测器使用质量正常。原则上也是“如果怀疑，立即处理”。至于处理的方法，此处就不做赘述了，可以参考《车辆检测器使用说明》 。
其他方面，就是按照前面两种情况来排查就可以了。
第四类环境
客户现场，自动道闸的使用是在停车场管理系统下。
这种情况下，如果自动道闸出现无故起落杆的情况，不停车道闸，就要先搞清楚具体情况了，咱们先看一下“无故起杆”。无故起杆，一定是道闸板接收到“起杆”的指令了。那我们就去查一查，到底是什么东西，给道闸板下了“起杆”的命令呢。控制器、道闸按钮、无线遥控信号，抑或是车辆检测器。如果系统内有 远距离读卡器，就一定要考虑“是不是读到卡了呢？”如果没有，就一点一点排查吧，方法很简单：拆掉道闸板上的线控（线控有可能是分多种情况的，比如：控制、道闸按钮等等）、地感，用遥控器试一下，然后一个信号、一个信号的往里加，果断找出故障原因，处理掉就可以了。
至于“无故落杆”，要先从地感开始排查，说的专业一点，就是相应车辆检测器的工作质量。当然，也可以借用刚才提到的“拆线排除”法，进行排查。
如果出现“失控”，即道闸不起不落的情况，就一定要先排除“限位信号”对道闸板工作质量的影响，然后在借用“拆线排除”法进行排查。限位信号对道闸板使用质量的影响可以用一句话概括一下：“开限位亮，开无输出；关限位亮，关无输出”。测试方法也相当简单，专业生产道闸，拆除线控和地感，将道闸杆通过手动的方法，运动至45度角，遥控起、落各一次，如不行，再拆了限位控制线，重试一次，立即能见分晓。
另外呢，就参考着前面的三种情况，用排除法排查一下。不愿意看到的情况就是：道闸电机坏了。
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栅栏道闸，直杆道闸，曲臂道闸的区别，怎么选择
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